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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🍓(撰稿:利纨亚)

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    • 东雄壮🐲LV9六年级
      2楼
      守护“睛”彩世界👽
      2024/06/29   来自丽水
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    • ♰邓楠保LV6大学四年级
      3楼
      陈竺主持中国全国人大与法国国民议会交流机制第十一次会议(视频)对话会⏯
      2024/06/29   来自阳泉
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    • 巩心善🔛LV0幼儿园
      4楼
      海克斯康复合式影像测量仪入围仪器仪表创新...🥕
      2024/06/29   来自抚顺
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    • 卓学航LV9大学三年级
      5楼
      M66的特写🦄
      2024/06/29   来自临沂
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    • 陶芬心🍻🌯LV1大学三年级
      6楼
      让教师潜心教书、静心育人(人民时评)📠
      2024/06/29   来自兖州
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    • 赵新荔LV1大学四年级
      7楼
      中国驻韩国大使馆:首尔市议会议长金显基就华城火灾中国公民遇难表示慰问😛
      2024/06/29   来自恩施
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